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山西运城同城候车亭（bus shelter），一般是与山西运城同城候车亭相配套的，为方便公交乘客候车时遮阳、山西运城当地防雨等，在车站、山西运城当地道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。由于城市公交的日益发达，山西运城同城候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的山西运城同城候车亭也成为了城市一道美丽的风景。 一般山西运城同城候车亭主要由支柱、山西运城当地顶棚和隔板组成，也有用广告灯箱更换隔板的。山西运城同城候车亭常规尺寸：整高为2.6-2.8米，顶棚宽约1.6-2米，长约5-8米。单体灯箱1800mm＊3600mm；广告画面1500mm＊3500mm；顶棚1500mm＊4500mm；高度2700mm--2800mm。山西运城同城候车亭使用材料：立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、山西运城当地141mm、山西运城当地133mm的不锈钢管、山西运城当地镀锌钢管，还有的是矩形管立柱，常见的有100mm＊100mm、山西运城当地120mm＊120mm、山西运城当地100mm＊150mm。采用不锈钢材料制作的山西运城同城候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的山西运城同城候车亭色彩则较为美观、山西运城当地多样。顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、山西运城当地阳光板、山西运城当地耐力板的（厚度为4.2-4.5mm）。不锈钢板或镀锌板是山西运城同城候车亭主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。此外，也有一些个性化设计的山西运城同城候车亭，通常采用整体设计（如顶棚与立柱是一个整体），构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。 近些年来，经过不断的发展完善，山西运城同城候车亭已由原来单纯由不锈钢材料制作，发展为由镀锌钢管、山西运城当地镀锌板等制作或工厂制模批量生产等。 公交山西运城同城候车亭的设计和制作，应充分考虑与周边环境相协调，采用个案设计和批量制作的方式。
外观结构造型1.在顶棚采用有机形状的块状彩色太阳能电池板，部分电板凸出来，类似水立方的视觉感受，同时形成一定的肌理线路。2.整个框架部分采用钢结构，不锈钢饰面或者涂漆，及不锈钢分格顶棚和灯箱，在钢结构上可以采用回收材料，实现资源的再利用。其他主要材料还有PC耐力板（厚度为4.2～4.5mm），铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。3.采用现代化的设计，主体上通过无机形的块状结构与钢管立柱通过连接实现整个主体。4.在整体色彩上采用轻快的色彩，使之与多彩的现代化城市氛围相适应。5.组装性：整个山西运城同城候车亭是通过钢结构之间通过螺栓等连接方式实现组装，可拆卸，方便运输。拓展山西运城同城候车亭的功能除了简单的候车避风雨的功能外，新的城市山西运城同城候车亭需具有无线广播、山西运城当地ATM取款机、山西运城当地无线电视、山西运城当地无线网络等功能。能源供给的设想通过彩色太阳能电池板的应用，实现山西运城同城候车亭整个系统的能源自给。整个山西运城同城候车亭系统包括：广告灯箱、山西运城当地夜间照明设施、山西运城当地ATM与应急充电系统的能源供应。设计成可持续的公共设施通过使用彩色太阳能电池，实现对太阳能这种一次能源，又是可再生能源的利用。它资源丰富，既可免费使用，又无需运输，对环境无任何污染。
在城市扶植的过程中，公交路线必定也会越来加倍家，尤其针对于山西运城同城候车亭的整体利用来说，延伸了城市的公交机能，针对公交站点的设计也是相当的合理，所以公交站点阐扬的主要功能性就获得了一个很好的凸显，而且能够经由过程这样的方式来彰显一个城市的人文情怀，可以让城市很是的富有爱心，城市的公交成长自然就会获得更好的促进，美化了沿途的风光，让城市的景观景色更都雅。 在良多山西运城同城候车亭，我们城市看到一些相关的广告信息，针对于这些广告信息的传布，了局可以说长短常的直接，因为每天山西运城同城候车亭的人流量都很是大，这对于广告信息的推广会有更多的载体，大家进行彼此传布的过程，就可以让广告宣传信息的速度加速，也能够增加市政财政广告的收入，所以这 是一个一举多得的好处，也让山西运城同城候车亭获得了更多的实用性意义.
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导致山西运城同城候车亭故障的两大因素分析 外部因素： 1、山西运城附近同城候车亭制造时间问题：大家都知道，公交山西运城同城候车亭都是一些市政工程，一般在很多的时候都会列入一些政府的十大民生事件的。公交山西运城同城候车亭是一个非标的产品，因为城市的不同，地域的不同，有材料跟造型上有很大的差异性。加上做公交山西运城同城候车亭产品的参加全国范围不是很多。在前期确定方案的时候，流程又是很复杂的，要经过层层领导的确认，一个问题都会来回的修改多次的，到 审批下来，留给山西运城同城候车亭厂家的时间就不多了，几乎是卡着点的。然后流程到了公交山西运城同城候车亭生产厂家，还会经过图纸设计，采购买材料，车间生产加工，后期出货运输，现场安装都是需要时间的。其实生产是整个公交山西运城同城候车亭建设的一个重要组成部分，生产做不好，前期的效果后期的维护都是很难达到的。慢工才会出细活，时间匆匆忙忙做出来的产品难免就会存在豆腐渣的工程。 2、山西运城附近政府资金问题。在很多的二线甚至三线四线城市，这个时候一般政府财政有限，没有更多的资金去运作公交山西运城同城候车亭的建设，只能不拿或者少拿资金出来。一分钱一分货的道理大家应该明白的，天上会掉馅饼吗?就算是掉馅饼了，您敢吃吗? 3、山西运城附近同城候车亭广告商赚黑心钱。有一部分城市的A地段，A＋地段的公交山西运城同城候车亭都是山西运城同城候车亭广告公司建设的，一般这个时候政府会给广告公司一定的经营年限来补偿山西运城同城候车亭建设资金。
